Stromm Track Bike는 프레임 디자인의 혁명을 시작할 수 있습니다

UCI의 3:1 튜브 비율 제한이 사라지면서 브랜드들은 더 공기 역학적인 자전거를 만들기 위해 포크와 일부 프레임 섹션을 수정하기 시작했습니다. 그러나 새로운 Stromm Track Bike는 라이더가 공간을 더 빠르고 쉽게 이동할 수 있도록 열정적인 프로젝트의 거의 모든 튜브를 재구성하여 "무차별적인" 속도에 작별을 고하는 데 최선을 다하고 있습니다.

이 프로젝트는 창업자들이 스스로 원했던 개인용 자전거로 시작되었습니다. 단일 크기(4개 모두에 편리하게 맞는)로 임무를 완수한 후 그들은 Kickstarter에서 이를 출시하여 추가 크기에 대한 금형을 열기로 결정했습니다.

잠깐, 킥스타터? 진지하게? 출시 플랫폼을 기반으로 무시하기 전에 Dave Koesel이 디자인 뒤에 있으며 여러 금메달과 세계 선수권 대회에서 우승한 Felt 올림픽 트랙 자전거를 개발하는 데 중요한 역할을 했다는 사실을 알아 두십시오. 그는 또한 프로 펠로톤에 진출한 가장 가볍고 빠른 튜브리스 클린처 휠을 사용하여 Specialized의 Roval 브랜드를 재부팅하는 데 도움을 주었습니다.

나머지 팀에는 Daniel Holloway(숙련된 프로 사이클 선수), Ben Rothaker(전문 공기 역학자), Stephen Doll(제조 및 툴링 전문가)이 포함되어 있습니다.

공기 역학적 목표를 달성하기 위해 자전거는 전체 길이의 에어 포일이 포함된 매우 슬림하고 긴 튜브 프로파일을 사용합니다(이전의 3:1 길이 대 너비 요구 사항을 충족하는 데 필요한 잘린 디자인과 반대).

포크는 극단적으로 좁은 크라운과 매우 넓게 설정된 다리를 사용하여 이를 극한으로 끌어 올렸습니다. 공기가 휠을 더 자유롭게 지나갈 수 있도록 하여 공기가 근처 포크 레그를 통과할 때 발생하는 난류를 제거하는 것이 아이디어입니다. 이 모양은 또한 공기가 다리를 더 부드럽게 통과하도록 유도하며 이는 라이더의 주요 저항 원인입니다.

또한 탑 튜브, 시트 튜브 및 시트 스테이의 모양을 변경하여 다리에서 나오는 공기를 활용하고 요각으로 인한 항력을 줄여 페달을 밟을 때 자전거가 실제로 더 빨라졌습니다.

대부분의 트랙 사이클링은 실내에서 이루어지지만, 야외에서 경주할 때 측풍이 불 때 저항과 불안정성을 최소화하기 위해 일부 튜브 모양을 조정했습니다.

자전거는 고급 Toray 섬유와 맞춤형 수지로 제작되며 견고한 EPS 금형에서 구워져 압축을 최적화하고 벽 두께, 모양 및 레이업을 보다 효과적으로 제어할 수 있습니다.

그리고 표준 부품을 사용하도록 설계되었습니다. 맞춤형 안장 기둥 외에 표준 베어링이 있는 직선형 1-1/8 조향 장치, 나사식 BB가 있고 원하는 스템과 핸들바에 맞습니다.

긴 슬라이딩 후면 드롭아웃에는 미니 조절 장치가 있어 작은 알렌 렌치가 필요하지 않으며 드롭아웃은 표준 100/120mm 트랙 액슬에 맞습니다. 700×28 타이어와 넓은 렌티큘러 디스크 휠을 장착하고 (가능한 경우) 거대한 70톱니 체인링을 회전할 수 있습니다.

그렇다면 왜 킥스타터인가? 오프닝 몰드는 비용이 많이 들고 하이테크 트랙 자전거는 물량이 적은 품목이기 때문입니다. 하지만 그들은 어떤 일이 일어날 수 있는지 보고 싶어하며, 2024년 마스터스 월드 챔피언십에 자전거를 타고 경쟁하고 싶어합니다.

자세한 내용은 여기에서 크라우드 펀딩 캠페인을 확인하세요.